Автомобилисты со стажем помнят появление в 1982 году немецкой новинки в классе супермини Opel Corsa, ставшей законодателем, еще только зарождающейся, моды на экономичность и компактность. С тех пор машина постоянно модернизировалась не только в плане дизайнерских наработок узлы и комплектующие также совершенствовались, в общем, конструкторская мысль не стояла на месте.
Проверенные размеры и выразительный дизайн
Архитектурной базой для нового авто послужило шасси от предшествующей модели, что и определяило идентичность технических характеристик хэтчбека Опель Корса в модификациях D и E. Внешнее сходство, как отмечают эксперты, до такой степени очевидно, что даже мешает воспринимать последнюю разработку как новую модель. Производитель, как и прежде, предлагает трех- и пятидверные варианты оформления.
Несмотря на несколько измененную форму внешнего освещения, а также контуров остекления, в совокупности черт вылитая Corsa четвертого поколения. Передняя часть кузова немного удлинилась, но базовые пропорции остались прежние (в скобках размеры для трехдверного кузова):
- длина 4021 мм;
- ширина 1746 (1736) мм;
- высота 1481 (14790 мм;
- колесная база 2510 мм;
- клиренс 140 мм;
- масса полная 1665 кг;
- объем багажного отделения 285-1120 (280-1090) л.
Заостренные фары не только подчеркивают угловатый профиль машины, но и имеют систему ближнего света, основанную на светодиодах. Какие бы там упреки ни доносились по поводу заимствований у Corsa D бампер и дверь багажника абсолютно новые, а наружные панели несколько иной конструкции, поэтому новый хэтчбек стал длиннее на 22 мм и шире на 9 мм.
Несмотря на то что структурная часть кузова осталась без изменений, детали конструкции стали жестче и полностью соответствуют последним требованиям по пассивной безопасности Euro NCAP. В машине использовались новые компоненты подвески:
- передний подрамник;
- поворотные кулаки;
- рычаги;
- демпфирующие элементы;
- сайлент-блоки;
- задняя балка.
Коротко об интерьерных деталях
Потенциальные покупатели интересуются не только техническими характеристиками хэтчбекаОпель Корса, но и внутренней обстановкой авто. Здесь можно отметить, что в меру лаконичный интерьер, хотя и собран из недорогих материалов, удобен и интересен в плане дизайна. Приборы на панели выглядят красочно, данные понятны, рулевое колесо не перегружено лишними кнопками. Блок управления однозонным климат-контролем функционально довольно удобен.
Список опций зависит от типа комплектации, которых представлено три:
- Selection;
- OPC Line;
- Innovation.
Уже стандартный набор Selection предоставляет все необходимое для комфортной и безопасной езды:
- обогрев передних кресел;
- фронтальные Airbag;
- центральный замок;
- кондиционер;
- дисплей;
- противоугонная сигнализация;
- мультимедийная система CD 30 MP3.
Дополнительно можно оборудовать машину аудиосистемой с сенсорным управлением по дисплею, на нем же удобно пользоваться дорожными картами в 2D и 3D. Комплектация OPC Line добавит к вышеперечисленному списку руль с обогревом и оформление его кожей, а также противотуманные фары.
Топовый пакет Innovation оснащается датчиками освещения и дождя, а также легкосплавными дисками. При желании сюда же можно приплюсовать круиз-контроль, парктроник и приборы, следящие за слепыми зонами и разметкой.
Линейка моторов Опель Корса и их реальные технические характеристики и возможности
Линейка силовых агрегатов значительно расширена, теперь все они соответствуют нормам Евро 6 и систему остановки мотора на стоянке:
- дизельный четырехцилиндровый турбированный 1,3 л 95 л.с.;
- дизельный четырехцилиндровый турбированный 1,3 л 75 л.с.;
- бензиновый четырехцилиндровый атмосферник 1,2 л 70 л.с.;
- бензиновый четырехцилиндровый атмосферник 1,4 л 90 л.с.;
- бензиновый трехцилиндровый турбированный 1,0 л 90 л.с.;
- бензиновый трехцилиндровый турбированный 1,0 л 115 л.с.;
- бензиновый четырехцилиндровый турбированный 1.4 л 100 л.с.
Два мотора Опель Корса на тяжелом топливе техническими характеристиками практически не отличаются, разве что мощностью, которая зависит от электронного обеспечения. Особая гордость компании это литровая турботройка SIDI Turbo, где использован ряд смелых инженерных решений:
- непосредственный впрыск;
- фазовращатели на распредвалах;
- балансирный вал;
- выпускной коллектор, отлитый заодно с ГБЦ;
- малошумный компрессор.
Была проделана серьезная работа по оптимизации шума и вибраций. Система впрыска акустически изолирована от деталей агрегата резиновыми изоляторами, а форсунки установлены на уплотнители из тефлона, заполненного углеродом. Ремень привода компрессора кондиционера, генератора и помпы комплектуется изолятором, предотвращающим передачу колебаний.
К сожалению, пока отечественным автолюбителям доступны модели с бензиновыми моторами 1 и 1,4 л, технические параметры которых выражены следующими цифрами (в скобках данные по турбированному агрегату 1,4 л):
- мощность 115 (100) л.с.;
- крутящий момент 170 (200) Нм;
- скорость максимальная 195 (185) км/ч;
- средний расход горючего 5.0 (5,2) л;
- топливо АИ-95.
В качестве трансмиссии идут механические пятиступенчатые коробки F17 или шестидиапазонные АКПП из семейства 6Tхх . Особенно хорошие результаты в плане экономии горючего дают перечисленные трансмиссии с новаторскими моторами 1.3 CDTI — всего три литра на сотню. Остается надеяться, что эти двигатели появятся и у нас.