Конструкция передней независимой подвески вазовской классики представляет собой два поперечных рычага, связанных с поворотным кулаком посредством верхней и нижней шаровых опор. Они и обеспечивают возможность поворота колес относительно неподвижных элементов подвески.
Когда менять шаровые?
Проводить срочную диагностику и немедленную замену дефектных шаровых опор на ВАЗ 2107 следует при появлении таких симптомов:
- глухой металлический стук, постоянно проявляющийся в процессе движения (на пересеченной местности в салон доносится еще более отчетливое постукивание);
- потеря отчетливой связи в рулевом управлении на высокой скорости вследствие наличия люфтов в опорах.
Важно! Критическая стадия износа особенно нижней опорной детали недопустима: любая ударная нагрузка способна привести к выбиванию шарнира из посадочного места. Это приводит к падению колеса (ложится под автомобиль) и внезапной потере управляемости на скорости.
Диагностический осмотр производится на вывешенном колесе: под нижний рычаг подкладывается опорный элемент (зачастую мощный брус или шлакоблок). Распространено несколько методов диагностики, преследующих целью выявление глухих стуков и визуальный контроль отсутствия люфта:
- зажать тормоз (потребуется напарник) и покачать колесо, взяв его в позиции на 12 и 6 часов (проверяется только верхний шарнир);
- снять колесо, вставить лом/монтировку между приливом поворотного кулака и фланцем шаровой, интенсивно покачать приспособлением подвеску вверх-вниз (контролируются оба шарнира поочередно);
- демонтировать диагностический колпак на торце корпуса опоры и замерить штангенциркулем расстояние: существенное отклонение в большую сторону от значения 11,8 не допускается (проверяется только нижний шарнир).
Технология замены изношенных шаровых опор на ВАЗ 2107: план действий
Ремонтная операция не требовательна к месту проведения смену шарниров удобно осуществлять как на смотровой канаве, так и на монолитной горизонтальной поверхности. Процедура свободно поддается самостоятельному осуществлению при наличии инструментального набора:
- рожковые ключи на 7, 13 и 22;
- съемник;
- молоток;
- монтировка;
- головка на 13.
Качественная замена верхней и нижней шаровых опор на ВАЗ 2107 подразумевает одновременную установку кондиционных оригинальных деталей.
Доступ к месту ремонта организовывается весьма быстро:
- зафиксировать колеса противооткатными средствами и поднять автомобиль домкратом;
- снять колесо;
- подложить опору под нижний рычаг подвески и страхующее средство под кузов авто.
Очистив крепления опор, следует смазать соединительные элементы проникающей жидкостью (WD-40, керосин). Замена двух опор проводится по методике:
- отвернуть на 3-4 оборота гайки верхних и нижних шаровых ключом на 22, притягивающие шаровые к выступам поворотного кулака;
- установить съемник на торцы пальцев шаровых;
- дать натяг путем закручивания гайки приспособления;
- выпрессовать пальцы из поворотного кулака, завинчивая гайку съемника;
- окончательно выкрутить гайку на 22 верхнего пальца и высвободить верхний шарнир;
- отвернуть двумя ключами на 13 три гайки, фиксирующие опору относительно рычага подвески;
- установить новый верхний шарнир и закрепить его на рычаге и поворотном кулаке;
- снять гайку на 22 нижнего пальца;
- отвернуть три гайки, фиксирующие фланец шарнира относительно рычага;
- установить новый нижний шарнир.
Довольно редко шарниры предварительно высвобождаются из посадочных отверстий совместно. Традиционно первой выскакивает верхняя шаровая. После дальнейшего поджатия освобождается и нижняя.
При невозможности демонтажа опоры съемником по причине малого отжимающего усилия или вовсе при отсутствии данного приспособления, актуальна альтернативная концепция замены дефектной шаровой опоры наВАЗ 2107, предполагающая несколько иной порядок демонтажа:
- полностью открутить гайку крепления шарнира к поворотному кулаку;
- установить монтировку между поворотным кулаком и рычагом подвески;
- выбить опору, нанося удары молотком по приливу поворотного кулака и одновременно отжимая монтировкой рычаг подвески;
- отвернуть три гайки крепления к рычагу.
Посадочное место под опору на рычаге подвески тщательно очищается и внимательно обследуется на предмет наличия повреждений и трещин. Монтаж новой шаровой происходит по технологии:
- смазать новый шарнир;
- установить уплотнительную шайбу на фланец шарнира (допускается повторное использование шайбы, установленной на снятой опоре);
- поставить новый пыльник (использовать защитный чехол б/у категорически не рекомендуется);
- установить шарнир в обратном порядке, закрутив три гайки крепления фланца к рычагу и одну к поворотному кулаку.
Нижняя шаровая демонтируется практически аналогично: в силу конструктивных особенностей при изъятии шарнира необходимо поворотный кулак приподнять вверх.
К сведению
- Одновременно две опоры демонтировать не рекомендуется во избежание возникновения нагрузок на элементы рулевого управления.
- При окончательном отворачивании гаек на 22 пальцев опор, возникает проблема взаимного вращения пальца и гайки. Данный этап замены в отношении верхней шаровой опоры на ВАЗ 2107 выполняется так: поджать монтировкой верхний рычаг к поворотному кулаку и открутить деталь. В отношении нижней создать боковой натяг, установив монтировку между кулаком и тормозным щитом, или зажать палец разводным ключом.
- Перед монтажом нового нижнего шарнира необходимо проверить наличие смазки: отвернуть ключом на 7 заглушку и, при необходимости, заправить шприцом смазку (Литол-24, ШРБ-4).
- При установке новых шарниров рекомендуется смазывать поверхности пальцев и болтов.
Коротко о главном
Преодоление ям и различных препятствий на высокой скорости, дефектный пыльник процессы, интенсивно приближающие замену шарниров. Концепция ремонта предусматривает возможность проведения работ без наличия специальных приспособлений и представляет собой логическую последовательность действий:
- снять колесо и поставить опоры под нижний рычаг подвески и кузов;
- высвободить верхнюю шаровую с использованием съемника или молотка;
- заменить изношенный шарнир новым и восстановить все крепежные соединения;
- освободить нижнюю опору и заменить ее новой, восстановив все фиксирующие элементы.