Пыльники шарниров приводного вала — важные элементы, защищающие подшипник от попадания в него пыли и грязи. Необходимо регулярно проверять их целостность.
Как самостоятельно проверить состояние пыльников
Эта процедура очень проста и не требует специальных навыков. Достаточно визуального осмотра на предмет разрывов, трещин и протекания смазки. Для этого надо вывернуть передние колеса автомобиля в любую из сторон и внимательно осмотреть резиновые пылезащитные чехлы.
При обнаружении каких либо повреждений или протекания смазки, требуется поменять чехлы как можно скорее.
В противном случае приводной вал (ШРУС) автомобиля быстро выйдет из строя.
Порядок работ при замене пыльника ШРУСа на ВАЗ-2109 и ряд важных нюансов, которые необходимо учесть:
- при покупке новых пылезащитных чехлов также необходимо приобрести хомуты, новые гайки ступиц и два стопорных кольца на внутреннюю часть вала;
- прежде чем начать работу, поставьте автомобиль на ручной тормоз;
- подложите под задние колеса башмаки, чтобы машина не покатилась;
- не поднимая авто, при помощи отвертки, снимаем защитный колпачок и отпускаем гайку ступицы, используя головку на 30, с длинным рычагом воротка т.к. гайка затянута с большим усилием;
- затем отпускаем колесные болты;
- при помощи домкрата поднимаем автомобиль и подставляем под кузов упор для безопасности. Ни в коем случае не производите работы при поднятом домкрате, без дополнительного упора, во избежание падения автомобиля;
- снимаем колесо;
- откручиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу, находящуюся под ней;
- отворачиваем болты шаровой опоры, прикрепленной к поворотному кулаку;
- выворачиваем руль в крайнее положение, если меняете пыльник ШРУСа на левом колесе, то влево, если на правом, то соответственно вправо;
- вытягиваете на себя ступицу, вместе со стойкой и вынимаете ШРУС из шлицевого соединения;
- выдергиваем приводной вал из коробки с помощью монтировки. Снимать приводы нужно поочередно. В случае снятия обоих валов сразу, шестерни дифференциала могут сместиться, тогда вставить вал обратно будет невозможно;
- снимаем хомуты, держащие пыльники;
- зажав вал в тиски, выбейте шарниры с вала, ударяя молотком по обойме подшипника;
- снимите старый пыльник. Его можно просто срезать;
- после этого необходимо удалить старую смазку и промыть ШРУС от пыли и грязи;
Процесс сборки приводного вала:
- берем новый пылезащитный чехол и одеваем его на вал;
- забиваем ШРУС на шлицы, предварительно набив его новой смазкой;
- надеваем пыльник на подшипник и закручиваем хомуты;
- на конце вала внутреннего ШРУСа устанавливаем пластмассовую заглушку;
- перед тем как монтировать привод на место, установите новое стопорное кольцо на внутреннюю часть приводного вала;
- вставьте и защелкните вал в коробку передач, слабо постукивая молотком, желательно через проставку, по валу;
- наружную сторону приводного вала вставляем в шлицевое соединение ступицы. Одеваем упорную шайбу;
- обязательно устанавливаем новую гайку ступицы;
- туго затягиваем гайку. При наличии динамометрического ключа усилие затяжки должно составлять 25кг/см;
- законтриваем гайку при помощи зубила, замяв ее край. Для предотвращения самопроизвольного откручивания гайки;
- устанавливаем на место защитный колпачок гайки ступицы;
Всю процедуру замены пыльников ШРУСа на ВАЗ-2109 проводим с другой стороны автомобиля, в той же последовательности.
После установки приводов, необходимо проверить надежность соединений, взявшись за привод рукой и покачав его в разные стороны. При этом не должно проявиться никаких люфтов. Также люфт недопустим в подшипниках ступиц. Колесо должно вращаться свободно, без каких либо затруднений.
При своевременном обнаружении дефектов и замене пыльников, увеличивается срок службы узлов и механизмов приводов вашего автомобиля.
Подробная видеоинструкция: