Генератор является важным элементом электропитания автомобиля. Технические неисправности, возникающие при неправильной работе с ним, могут нанести ущерб элементам электрооборудования и полностью вывести их из строя. Недостаточная зарядка аккумулятора увеличит нагрузку и приведет к его неминуемой замене.
При нехватке заряда, не будет достаточной мощности, для обеспечения всего электрооборудования автомобиля. Также, холодный пуск двигателя станет весьма затруднителен.
В данной сттаье рассмотрим особенности замены генератора на ВАЗ 2110.
Как снять генератор с автомобиля:
- обязательно отсоединяем клеммы от аккумулятора;
- выворачиваем колеса автомобиля вправо;
- снимаем защиту картера двигателя (если она есть) ;
- отпускаем гайки крепления;
- ослабляем винт на натяжном кронштейне;
- сдвинув генератор в сторону двигателя, ослабляем натяжку ремня;
- снимаем приводной ремень с генератора;
- снимаем провод, идущий от вывода D;
- сворачиваем гайку, крепящую второй провод B+, предварительно сняв с нее резиновый колпачок;
- выкручиваем натяжной винт;
- откручиваем гайку верхнего крепления генератора и снимаем натяжную планку;
- откручиваем гайку нижнего крепления и, придерживая рукой генератор, вынимаем болт и втулку;
- вынимаем генератор;
Порядок обратной установки при замене генератора на ВАЗ-2110 и натяжка приводного ремня:
- берем новый генератор, приставляем его к нижнему креплению и вставляем болт с дистанционной втулкой и наживляем гайку;
- к верхнему креплению генератора, через натяжной кронштейн, прикручиваем натяжную планку;
- вкручиваем натяжной винт;
- устанавливаем проводку на клеммы, соответствующие маркировке;
Теперь, переходим к не менее важной части работы, при замене генератора наВАЗ-2110, натяжке ремня. Неправильное натяжение ремня может привести к ряду нежелательных последствий.
Недостаточное натяжение приводного ремня повлечет за собой недостаток или полное отсутствие зарядки аккумулятора. Плохо натянутый ремень может соскочить со шкивов и нанести повреждения деталям и узлам двигателя.
Перетянутый ремень дает большую нагрузку на подшипники, что приведет к быстрому выходу их из строя. Слишком сильно натянутый ремень будет быстрее изнашиваться и, в итоге, растянется и оборвется. Поэтому надо обязательно следить за правильным натяжением приводного ремня генератора.
В идеальных условиях, при измерении между шкивом генератора и коленвалом, ремень привода должен прогибаться на 1015 мм при усилии 10 кг/см.
Натяжка приводного ремня генератора:
- надеваем приводной ремень на шкивы коленного вала и генератора;
- вкручиваем натяжной винт, до момента натяжения ремня, проверяя его рукой;
- затягиваем все гайки крепления;
- ремень не должен провисать, но и чрезмерная натяжка ни к чему;
Как видим, процедура снятия и установки устройства не так сложна. Ее способен выполнить любой автолюбитель. Но для облегчения проведения работ лучше выполнять их на яме или эстакаде (в случае необходимости снятия защиты картера и удобства доступа к нижнему креплению генератора).
Правильная эксплуатация генератора обеспечивает бесперебойную работу электрооборудования автомобиля. Следите за работой устройства, посредством контрольных ламп. В случае загорания красной лампы зарядки аккумуляторной батареи, нужно немедленно устранить причину неисправности.
Своевременное обнаружение неполадок в работе системы электропитания значительно продлевает срок службы электрооборудования вашего автомобиля
А здесь у нас видео по теме: