Начало выпуска Волжским автозаводом жигулей восьмой и девятой серий дало внушительный толчок к смене приоритетов заднеприводная классика получила достойного конкурента, рейтинги продаж которого увеличивались каждый день. Однако появление совершенно нового узла шарнира равных угловых скоростей и особенно его диагностика и ремонт долго ставили в тупик не только простых автолюбителей, но и мастеров. После многих лет эксплуатации уже можно говорить о накопленном опыте в данной области, о чем и пойдет речь ниже.
Коротко о шарнирах и профилактике неисправностей
Ведущие передние колеса существенно увеличивают маневренность авто, а также уменьшают расход топлива. Однако за это рано или поздно нужно платить, ведь замена ШРУСа на ВАЗ 2109 обусловлена спецификой его эксплуатации работа под постоянной нагрузкой. Наружные шарниры передают колесам не только вращательный момент, но и меняют угол между полуосями во время движения. Через определенный промежуток времени между трущимися узлами появляется выработка и увеличивается зазор, а, следовательно, как минимум появляются посторонние шумы.
Конструктивное значение шарниров нельзя недооценивать, поэтому следует регулярно контролировать их состояние. Для этого достаточно выполнить простые операции:
- периодическая проверка целостности пыльников и наличия внутренней смазки;
- при обнаружении повреждений пыльника шарнира незамедлительно выполнить его замену;
- при обнаружении постороннего шума и вибраций немедленно проверить состояние шарнира и при необходимости сменить.
Прежде, чем приступить к замене подозрительного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, важно знать, что есть внешний и внутренний шарниры. Первый передает вращающий момент от полуоси на ступицу, а второй крутит вал, идущий от коробки передач.
Как самостоятельно определить неполадки шарнира равных угловых скоростей на девятке?
Оба типа шарниров конструкционно представляют собой один узел, однако внешний ломается значительно чаще по причине больших нагрузок и углов поворотов. Рассмотрим некоторые признаки определения неисправности и способы ее обнаружения:
- при попытках двигать ступицу колеса в разных плоскостях ощущается люфт;
- при изменении скорости или при трогании с места машина двигается рывками;
- при максимально вывернутом руле начать движение неисправный наружный шарнир издает определенный хрустящий звук;
- посторонний шум в прямолинейном движении говорит о неполадках внутреннего шарнира.
Хорошие диагностические результаты дает методика, позволяющая приподнять автомобиль (как минимум поддомкратить). Здесь есть возможность вращения колеса, когда внутренний шарнир максимально искривлен. Именно таким образом можно услышать так называемый шарнирный хруст, что со стопроцентной уверенностью позволяет говорить о поломке шарнира равных угловых скоростей.
Как произвести замену неисправного ШРУСа на ВАЗ 2109 самостоятельно?
Организация ремонтных работ требует основательной подготовки, в наличии у исполнителя должны быть:
- новый шарнир ипыльник;
- смазка;
- хомуты;
- домкрат и монтировка;
- набор ключей и отверток;
- тиски;
- бронзовая или медная накладка;
- молоток.
Перед тем, как начать замену ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, следует зафиксировать машину при помощи ручного тормоза и упоров, которые устанавливаются под задние колеса. Ослабив болты колесного диска и гайки ступицы, переднюю часть авто поддомкрачивают и опускают на опоры таким образом, чтобы колеса были в подвешенном состоянии.
Далее процесс смены одного из шарниров выполняется по схеме:
- выкрутить болты крепления колесного диска и открутить ступичную гайку;
- отвернуть два болта, которые фиксируют поворотный кулак и нижнюю шаровую опору;
- максимально вывернуть рулевое колесо в ту сторону, с которой производится смена детали;
- оттянув на себя поворотный кулак со стойкой, извлечь из ступицы шлицевой вал шарнира при помощи молотка и медной накладки;
- зафиксировать приводной вал в тисках, демонтировать хомуты и вывернуть пыльники шарниров (если пыльники требуют замены, то лучше сразу их срезать);
- используя металлическую накладку, сбить неисправный шарнир с вала и установить новый;
- выполнить запрессовку смазкой и обжать пыльник хомутами;
- сборка узла происходит в обратном порядке.
Важно! Процедуру смены шарниров лучше проводить одновременно со сменой стопорного и упорного колец, устанавливаемых на валах. Похожий алгоритм применяется при замене пыльников шарниров. В случае ремонта только одного узла, мастера рекомендуют разобрать и сменить смазку на втором шарнире.