Система охлаждения мотора девятки представляет собой замкнутый контур, по которому принудительно циркулируется рабочее тело жидкость (ОЖ). Основными элементами контура являются расширительный бачок, два радиатора, лопастной насос центробежного типа, термостат и патрубки.
Когда же стоит думать о замене?
Утвержденный заводом-изготовителем график, указывает, что заменатосолана ВАЗ 2109 должна производится:
- 1 раз в три года вне зависимости от пробега;
- через каждые 60 тыс. км. пробега независимо от времени эксплуатации.
Целесообразность осуществления операции актуальна при проведении работ ремонтно-восстановительного плана с элементами охлаждающего контура, подготовка к которым предусматривает слив ОЖ. К таким работам можно отнести замену:
- радиатора отопителя или теплообменника системы охлаждения;
- термостата;
- расширительного бачка;
- центробежного насоса;
- датчик температуры тосола.
Опытные механики не рекомендуют откладывать процесс смены тосола на длительное время. Потеря антикоррозионных и моющих свойств, снижение плотности жидкости способны привести к серьезным последствиям, требующим значительно больших капиталовложений, нежели операция по замене ОЖ.
Необходимые принадлежности
Произведение операции по обслуживанию системы охлаждения мотора возможно при наличии не менее 8 литров специального состава. В сервисной книге специалистами Lada отображен перечень подходящих ОЖ:
- Тосол АМ;
- ОЖК ЛЕНА;
- ЛЕНА-40;
- Тосол А-40М;
- SPEKTROL ANTIFREEZE;
- AGIP ANTIFREEZE EXTRA;
- Glisantin G 03.
В роли приспособлений выступают рожковый ключ на 13, отвертка и тара для слива тосола объемом не менее 8 л.
Технология замены тосола на инжекторных ВАЗ 2109 своими руками
Концепция замены предусматривает слив отработанного состава через специальные отверстия и заполнение системы новым тосолом. Конструкторами предусмотрены два сливных отверстия в системе охлаждения вазовских моторов:
- на левом торце основного радиатора;
- на передней стенке блока цилиндров.
Проведение замены тосола на моторах ВАЗ 2109 не представляется возможным без предварительного демонтажа модуля зажигания, расположенного на лицевой поверхности блока цилиндров:
- снять минусовую клемму с АКБ;
- отсоединить провода от свечей зажигания;
- демонтировать колодку проводов питания модуля зажигания;
- отвернуть болты, фиксирующие модуля относительно блока цилиндров и картера сцепления;
- ослабить болт левого верхнего крепления передней опоры мотора;
- вывести из-под болта кронштейн модуля;
- изъять из моторного отсека модуль с проводами.
Слив отработанного тосола производится по методике:
- открыть кран отопителя;
- соединить расширительный бачок с атмосферой, открутив крышку (при таких условиях обеспечивается быстрое вытекание жидкости из системы);
- подставить тару и отвернуть пробку в левом нижнем углу радиатора мотора, дождаться окончания стекания жидкости;
- отвернуть сливную гайку на блоке цилиндров и слить ОЖ из рубашки.
К сведению. Если сливаемая жидкость грязна и богата на различные включения, систему следует промыть обычной водой:
- закупорить отверстия для слива;
- залить воду через расширительную емкость и закрыть ее;
- завести мотор на 3-4 минуты;
- заглушить и слить.
Операция повторяется до тех пор, пока отработанная вода не будет чистой.
Изъяв из системы всю жидкость, следует:
- установить всю сливную арматуру обратно;
- смонтировать модуль зажигания в обратной последовательности;
- связать массу автомобиля с АКБ;
- залить новый тосол через расширительный бачок (см. ниже технологию заполнения);
- запустить двигатель на 1-2 минуты;
- долить ОЖ и закрыть расширительный бачок;
- прогреть двигатель до момента срабатывания вентилятора охлаждения и заглушить;
- при необходимости добавить ОЖ до виртуальной средней отметки (между MIN и MAX).
Особенности технологии замены ОЖ
Процедура замены отработавшего тосола на ВАЗ 2109 таит в себе весомый подводный камень: в процессе заполнения системы новым составом высока вероятность появления воздушных пробок. При первом же прогреве двигателя после замены ОЖ необходимо следить за температурой мотора:
- стрелка температуры ОЖ приближается к красной зоне, а вентилятор охлаждения не сработал и дует холодный воздух из печки в системе воздушная пробка;
- из печки поступает горячий воздух, но не срабатывает вентилятор при положенной температуре (около 105-107 градусов) неисправен вентилятор;
- уровень жидкости в расширительном бачке имеет тенденцию к росту.
Избежать появления воздушной пробки поможет правильная методика заполнения системы жидкостью:
- залить в расширительный бачок антифриз (допускается полное заполнение емкости);
- отсоединить шланг подачи состава от штуцера подогрева дроссельного узла;
- доливать состав по мере опустошения расширительного бачка;
- при наличии явления вытекания жидкости из штуцера подогрева дроссельного узла одеть шланг подачи тосола (возможно, понадобится создать небольшое давление в бачке (достаточно одного-двух глубоких выдохов в бачек);
- закрыть бачок.
На карбюраторных девятках процесс замены осуществляется аналогично. Избежать появления воздушной пробки поможет временное отсоединение шланга от штуцера подогрева карбюратора.
Коротко о замене
Процесс замены тосола на моторах ВАЗ 2109 производится или 1 раз в три года, или 1 раз в 60 тыс. км, или (целесообразно) при проведении ремонтных работ с агрегатами системы охлаждения. Маршрут операции выглядит так:
- снять модуль зажигания (на инжекторных моделях);
- слить отработанный антифриз;
- отсоединив шланг подачи ОЖ к дроссельному узлу (инжектор) или к карбюратору, залить новый состав через расширительный бачок;
- запустить мотор на 1-2 минуты;
- проверить и, при необходимости, долить антифриз;
- запустить и прогреть двигатель до температуры срабатывания вентилятора (105-107 градусов);
- заглушить двигатель, осмотреть систему на предмет отсутствия подтеков, при необходимости долить тосол до среднего уровня.